Смотрим свежий BMX стрит от Михаила Семенова для карда 9.
В этом видео Михаил показывает техничные трюки на городских спотах и демонстрирует свой стиль катания. Если вы ищете вдохновение для своих тренировок, этот лайв для вас.
Пишите в комментариях, какой трюк понравился больше всего!
Я офигел когда сравнил две вебки ,одна за 3$ ,а другая 300$. Самое смешное что дешевая вебка выиграла в противостоянии!
Гонка в штормом на велосипедах!
В этом видео мы поехали на велосипедную гонку в самую неприятную погоду, которую только можно было выбрать. В день заезда МЧС разослало экстренное предупреждение о надвигающихся ураганах, грозах и ветре до 22 метров в секунду. Но мы, вся наша бригада, несмотря ни на что, решили участвовать.
Правила гонки пришлось пересмотреть на ходу: 70% трассы мы ехали против ветра — это было настоящее испытание на выносливость, когда каждый метр даётся с боем. Оставшиеся 30% — единственный участок без ветра, где нужно было выжать максимум скорости, чтобы отыграть потерянные секунды.
Такой формат заставил нас разрабатывать стратегию: когда атаковать, где экономить силы, как распределять темп. Это был первый раз, когда я столкнулся с такой тактической задачей, и это оказалось офигенно! Несмотря на усталость, я бы ещё раз прокатился — адреналин и драйв того стоили.
В этом видео мы устроили настоящую гонку на выбывание по городу — без правил, но с адреналином. Каждый круг последний выбывает, пока не останется один. Всё началось с массового забега к велосипедам, а потом — жёсткий темп, средняя скорость 35 км/ч, встречный ветер 6 м/с и штормовое предупреждение от МЧС. Но мы всё равно поехали!
Соперники — опытные фиксеры и шоссейники, каждый решал ребусы на ходу: где объехать, как не сбавлять скорость. Участники выбывали один за другим, а в финале — все были в шоке: победил организатор гонки!
Это был настоящий экшен: быстрые обгоны, узкие улицы, рискованные манёвры и ни одной остановки. Смотрите до конца, чтобы узнать, кто из нас пришёл вторым, а кто просто улетел вперёд. Итог — море эмоций и желание повторить!
В этом видео я расскажу про свой так называемый бомж-фикс — велосипед с фиксированной передачей, который я купил всего за 8000 ₽ благодаря своему другу Владимиру Владимировичу. Уже больше года я его дорабатываю, но цена его от этого не меняется 😄
Что внутри:
1. Звёзды: сняты с горного велосипеда, отпилены и сварены друг с другом.
2. Задняя звезда: просто заварена — теперь она одно целое с колесом.
3. Сидушка: от BMX, без подседельного зажима (потому что подседел гнутый и держит сам).
Главное достоинство: в этом велосипеде нечему ломаться. Он проедет через огонь и воду — и ему будет вообще по барабану. Никаких новых деталей я практически не покупаю, только то, что валялось в гараже. Смотрите, как выглядит настоящий велосипед из подручных материалов.
В этом видео я расскажу о велосипедах, которые были на гонке фиксеров. Не все байки были с фиксированной передачей, но большинство — настоящие технологические шедевры.
Карбон повсюду: рамы, втулки, рули — почти всё из этого материала. Даже на недорогих велосипедах я начал встречать карбон, он становится доступнее.
Исключение — Владимир Владимирович: его байк — GT Avalanch Sport на алюминиевой раме (сплав 7005, а не 6061), с жёсткой вилкой из редкого алюминия. Это одна из последних рам GT с верхней трубой в виде пера. Он сегодня даже поставил тормоз, чтобы валить на равных с фиксерами.
Мой велосипед (и другие участники) тоже попали в кадр — продолжение в следующем видео.
Смотрите, сравнивайте и решайте, что важнее: вес карбона или надёжность алюминия?
Водятлы постоянно паркуют свои машины Бог знает как , мешая вообще всем Кому угодно, включая таких же водятлов . Иногда мне кажется что они соревнуются между собой кто хуже припаркуется и это вот тот самый случай когда люди просто с каменным лицом просто обычно открывают дверь в нужный магазин.
В этом видео я расскажу об испытаниях перед гонкой, которые нам предстояло пережить. Главная проблема: город разделён на две части трамвайной линией, и для всех, у кого тонкие колёса (фиксеры, шоссейники) — это место становится серьёзным испытанием.
Многие из наших ребят в первый раз полегли именно здесь, но я пока что проезжал без проблем. Поживём — увидим, может быть, и мне когда-нибудь придётся приложиться 😄
Но это ещё не всё. Дальше начинается очень узкая четырёхполосная дорога, где автомобилисты стоят плотно друг к другу. Тут надо уметь вертеться и предугадывать движения машин. Благо у нас рули и тонкие колёса — мы спокойно проехали, особенно когда наш Ванёк прорезал нам путь между выхлопными газами.
Я выпустил две серии о прокачке Logitech G29, но сколько бы я ни вкладывал в него денег — основа остаётся безнадёжно устаревшей. Мы заменили 70% деталей внутри: поставили металлическую раму, радиаторы на моторы, смазали механизмы, настроили педали, заменили руль, добавили ручник, датчики Холла. Вложили уже больше 10 000 ₽ (а сам руль стоил 15–20 тыс.).
Результат? В мелочах стало приятнее, но в целом — ничего не изменилось. Это всё ещё старый, медленный, шумный руль с двигателями на шестернях, которые не дают той чёткости и реализма, что у Direct Drive.
Самое странное — при такой цене руль не должен быть настолько плохим. В 2026 году можно найти системы Direct Drive дешевле, чем G29, а они дают ощущение обратной связи на порядок лучше. Но люди до сих пор его покупают. Я понимаю, почему купил его раньше (это был доступный вариант), но сейчас рекомендовать его — просто преступление.
В этом видео я покажу и расскажу:
Почему G29 устарел ещё 5 лет назад
На что реально влияют все эти апгрейды (и почему они не спасают положение)
Парадокс продаж: почему плохой руль остаётся популярным в 2026 году
Что делать: если у вас G29 — не тратьте на него лишние деньги, копите на Direct Drive.
Недавно я понял, что моё рабочее место за компьютером перестало подходить для игры на руле. Каждый апгрейд (ручник, большой руль, жёсткие пружины в педалях) делает обычный стол и офисное кресло всё более несовместимыми с симрейсингом.
Первый звоночек: когда я нажал на педаль тормоза с новой пружиной — я просто отъехал от стола вместе с креслом. Сила нажатия такая, что кресло на колёсиках не выдерживает.
Решение: отдельное место для руля — кокпит. Мои товарищи из компьютерного клуба уже собрали такие кокпиты своими руками: они прочные, удобные и стоят адекватных денег (не дороже готовых решений). В следующем видео я покажу, как мы их делаем и тестируем.
Вывод: если вы серьёзно увлекаетесь симуляторами гонок — не экономьте на кокпите. Иначе вы будете бороться не с трассой, а со своим креслом.
В этом видео я покажу своё новое обновление для Logitech G29 — ручник. Если вы занимаетесь дрифтом в CarX или других симуляторах — эта вещь обязательна. В отличие от датчиков Холла, здесь ты сразу понимаешь, за что платишь: ручник обошёлся мне чуть больше 1000 ₽ и сделан из толстого металла — никакой хлипкости. Отличное качество за свои деньги, что в наше время редкость.
Что я сделал:
Купил ручник (металлический, тугой, с толстым рычагом).
Заменил крепёж на нержавеющие болты М6 (~30 ₽ за штуку), чтобы стоял как вкопанный.
Поставил закладные для надёжной фиксации на столе/кокпите.
Заменил ручку переключателя на велосипедные грипсы — они мягче и комфортнее, чем заводская пластиковая.
Из минусов: нужно разобраться, почему он работает медленно (возможно, проблема в настройках или USB-адаптере). Но в целом — отличный апгрейд за адекватные деньги.
В этом видео я расскажу, почему в электротехнике чаще всего используют именно силиконовую смазку и почему она — лучший выбор, если вы не знаете, чем смазать детали.
Главные причины:
Силиконовая смазка — диэлектрик. Она не проводит ток, поэтому не замкнёт контакты и не вызовет короткого замыкания.
Не реагирует с пластиком. В отличие от смазок типа ШРУС, которые разъедают пластик, силикон полностью безопасен для пластиковых шестерней и корпусов.
Разные вязкости. Можно подобрать смазку под любую задачу — от густой до жидкой.
Где используется:
В прокладках видеокарт и другой электроники.
В бытовом оборудовании с пластиковыми шестернями (приводы, механизмы).
Важно: не слушайте «экспертов» в комментариях, которые советуют ШРУС — практика показывает, что это убивает пластик. Силиконовая смазка — проверенное и безопасное решение.
В этом видео я объясню, почему не стоит ставить настоящий автомобильный руль на игровой руль (на примере Logitech G29).
Всё просто:
Руль от реальной машины слишком большой для стандартного рабочего стола.
Даже на моём широком столе он не помещается нормально — педали приходится отодвигать от стены, отчего они начинают скользить по полу.
Крутить руль становится неудобно, а усилие на базу возрастает настолько, что стол может не выдержать.
Единственное правильное решение — купить кокпит (отдельное крепление для руля, педалей и сиденья).
Итог: чем больше автомобильных деталей вы переносите в игровой руль, тем менее комфортной становится игра за обычным столом. Машина и рабочее место — это разные эргономики. Не повторяйте мою ошибку, если не готовы к покупке кокпита.
В этом видео я расскажу о самом неоднозначном апгрейде для Logitech G29 — замене стандартных потенциометров в педалях на датчики Холла. Все твердят, что они долговечнее и лучше, но никто внятно не объяснял, в чём именно разница. Я решил проверить на своём опыте и был удивлён результатом!
Что изменилось:
Газ в ETS2: раньше педаль работала как кнопка «вкл/выкл» — чуть нажал, и фура уже топит на полную. Теперь газ стал плавным и прогрессивным — можно дозировать ускорение миллиметровыми движениями.
Сцепление в играх с продвинутой физикой: раньше на максимуме педаль не показывала полное выжимание, приходилось давить сильнее. С датчиками Холла сцепление отрабатывает корректно — никаких костылей.
Минусы:
Цена — больше 2000 ₽, и на момент покупки я не понимал, за что отдаю деньги. Но результат оправдал ожидания.
Совет:
Я рекомендую этот апгрейд только после установки радиаторов, металлической рамы и других важных доработок. Если вы уже прокачали руль и ищете последний штрих — датчики Холла сделают педали действительно премиальными.
В этом году сезон карта пройдёт во Владивостоке , это новое видео как раз таки заявка на то чтобы поучаствовать в данном мероприятии , где сойдутся все культуры уличного спорта, с нетерпением ждём!
В этом видео я покажу, как установил на свой Logitech G29 руль от настоящей машины, а не заводской «бублик». Диаметр стал больше, хват реалистичнее, а ощущения за рулём — как в настоящем авто.
Но есть нюанс:
Установка выполнена без специального проставочного кольца (крепление на шестигранниках).
Из-за увеличенного диаметра и плеча рычага нагрузка на базу руля выросла в разы.
Даже с радиаторами на моторах и заменой пластиковых частей на металлические, я боюсь, что база может не выдержать — особенно если резко дёрнуть руль в дрифте.
Итог: руль теперь крутой и реалистичный, но на стандартном столе держится хуже. Похоже, пришло время покупать кокпит (специальное крепление для руля). В следующей серии — буду собирать полноценное место для симрейсинга.