Зачем ЛиАЗу понадобился автомат — как устроен автобус нашего детства

Как ЛиАЗ-677 переключал передачи без электронного компьютера? За знакомым силуэтом скрывалась цепочка из регулятора, контактов, масла и фрикционов. Разбираем две механические ступени и блокировку гидротрансформатора, пневматическую подвеску, регуляторы уровня и планировку городского автобуса. Технические подробности относятся к описанию ЛиАЗ-677М в руководстве 1979 года: конструкция семейства менялась. Ещё о советской технике на нашем канале: БелАЗ-540 — https://www.youtube.com/watch?v=l6X4L26AqtI ГЛАВЫ 00:00 Как автомат обходился без компьютера 02:28 Гидротрансформатор и две механические ступени 05:08 Скорость, дроссель и разные пороги 08:43 Блокировка и отвод тепла 11:39 Шесть пневморессор и направляющие элементы 14:39 Обратная связь по высоте 18:05 Основание и распределение нагрузки 21:10 Вместимость, проходы и двери 24:33 Функция, управление и состояние 27:38 Полный ответ через цепочки управления Источник: Ликинский автобусный завод. «Автобус ЛиАЗ-677М. Руководство по эксплуатации». Москва: Транспорт, 1979. Использованные разделы: с. 2–9, 52–75, 86–101, 104–107, 170–173. Каталог и документ: https://voentex.ru/library/300 Видеоряд — новые ИИ-иллюстрации и условные анимированные схемы. Иллюстрации не являются архивными фотографиями или точными заводскими чертежами. Учебные числа на схеме порогов переключения не являются настройками ЛиАЗа. #ЛиАЗ677 #СоветскиеАвтобусы #РжаваяПравда