О графитовом буме в мире

Графитовый бум на 23 млрд. долларов остаётся незаметным для радаров Уолл-стрит The Wall Street Journal 16 августа 2023 г. Неизбежная данность заключается в том, что всё будет электрифицировано, а аккумуляторные батареи — это наше будущее, как и самая большая возможность в жизни для инвесторов. Однако рынок лития стал переполненным и хаотичным, в то время как менее известный критически важный компонент аккумулятора — графит — представляет собой необычайную награду в размере 23 млрд. долларов, которую нужно только забрать. Стоимость рынка графита к 2032 году оценивается в 43 млрд. долларов. Компании, упомянутые в этом выпуске, включают: Freeport-McMoRan Inc. (NYSE:FCX), Rio Tinto Group (NYSE:RIO), Teck Resources Limited (NYSE:TECK), Sociedad Química y Minera de Chile (NYSE:SQM), Lithium Americas Corp. (NYSE:LAC). И речь идёт совсем не о карандашах. Речь идет о самом важном элементе, необходимом для энергетического перехода стоимостью в триллионы долларов. Речь идет о ещё одном скачке продаж электромобилей на 35%, ожидаемом в 2023 году, и последующем ещё более взрывном росте. Речь идет о сырье, из которого делают аккумуляторы для питания этого взрывного роста. Графит составляет 95-99% материала анода (отрицательного электрода) в литий-ионных аккумуляторах в различных природных и синтетических составах. На самом деле, по словам Джона ДеМайо, генерального директора Graphex Technologies и президента графенового подразделения Graphex Group Ltd (GRFX), многие не осознают, что графит является самым большим по объему компонентом в аккумуляторе электромобиля, «потому что графит делает своё дело, и делает это по-тихому, как это было ещё с 70-х годов». Любой литий-ионный аккумулятор может содержать в 15 раз больше графита, чем лития, что составляет около 25% от общего его объёма. Именно поэтому Илон Маск однажды высказал мнение, что литий-ионные аккумуляторы следует называть «никель-графитовыми». Не существует готового жизнеспособного решения для эффективной замены литий-ионного аккумулятора. В отрасли все согласны с тем, что в обозримом будущем графит останется основным материалом для изготовления анода. А в Северной Америке отсутствует его коммерческое производство... Тем не менее, запланированные заводы по производству аккумуляторов в Северной Америке удовлетворяют около 1 млн. тонн в год спроса на графитовый анодный материал. Это делает этот рынок стоимостью 23 млрд. долларов одним из лучших. Тем более это касается Graphex Group (GRFX), которая создает внутренние цепочки поставок графита и занимает стратегическое положение в Северной Америке, чтобы потенциально захватить значительную долю рынка. Переработка графита как наиболее прибыльная часть цепочки поставок В настоящее время очень мало графитовых рудников за пределами Китая производят значительное количество сырья надлежащего качества. Ещё меньше тех, у кого есть необходимый опыт переработки этого сырья в готовый анодный материал, который нужен, чтобы удовлетворить предстоящий резкий рост спроса. Наиболее прибыльным звеном цепочки поставок графита является очистка. Сама добыча полезных ископаемых связана с чрезвычайно высокими затратами, регуляторной нагрузкой и сложными операциями. Эта часть бизнеса не только самая прибыльная, но также имеет самый высокий барьер для входа. Это узкоспециализированная область, и производителям аккумуляторов нужны опытные переработчики, способные показать масштаб деятельности.