Почему корабли ходят на нефтяных отходах, почему именно мазут?

Знали ли вы, что девять из десяти товаров на планете пересекают океаны с помощью отхода, который на нефтеперерабывающих заводах считается мусором? В этом видео мы спускаемся в машинное отделение контейнеровоза, чтобы понять, почему мировой флот работает на тяжёлом мазуте — топливе настолько густом, что при комнатной температуре оно почти не течёт и должно нагреваться почти до 140 градусов, прежде чем попасть в двигатель. Мы разбираем экономику, стоящую за этим решением: разницу в цене между мазутом и морским дизелем, самый мощный поршневой двигатель в истории — Wärtsilä RT-flex96C весом 2300 тонн, а также невидимого врага, скрывающегося в каждой тонне топлива — каталитические частицы, способные вывести двигатель из строя всего за 100 часов работы. Также мы объясняем самое резкое изменение в истории мирового судоходства: норму IMO 2020, которая за один день снизила предел содержания серы с 3,5% до 0,5%, и два пути, с помощью которых отрасль выжила после собственного запрета. Завершаем видео аварией Wakashio на Маврикии в 2020 году и рассказом о Laura Maersk — первом в мире контейнеровозе, способном ходить на зелёном метаноле.