В скором поезде двадцать печей, и все топятся углём

Скорый поезд идёт под электровозом, а из каждого вагона зимой идёт дым. Двадцать вагонов — двадцать котлов на угле и порядка десяти тонн угля на рейс. Разбираем отопление пассажирского вагона: водяной котёл с естественной циркуляцией, магистраль 3000 В через весь поезд, нагреватели внутри того же котла — и почему уголь остался резервом, без которого вагон зимой замерзает за сутки в отстое. 00:00 Заход 00:34 Отопление вагона: мегаватт на поезд 01:42 Уголь и магистраль 3000 В 04:04 Почему уголь остался 06:48 Что видно с перрона Числа в ролике: Поездная магистраль отопления — 3000 В. ТЭП70БС с генератором отопления поезда — с 2006 года. Тепло на вагон при −40 °C — порядка 40–50 кВт; на состав из двадцати вагонов — около мегаватта. Уголь на поезд за рейс — порядка десяти тонн, зависит от мороза и длительности. Нашли неточность — напишите в комментариях с указанием источника, поправлю в закреплённом. Источники: Руководства по эксплуатации соответствующих серий локомотивов и вагонов ГОСТы и отраслевые нормали, названные в ролике Заводские издания НЭВЗ, Коломенского и Луганского заводов Футаж: Pexels License, коммерческое использование.