Вид с обрыва Аршинцево.Ж-д пути порта Камыш- Бурун.

Порт для металлургов Высказывание это верно почти без натяжки – Камыш-Бурунский порт строили прежде всего для обслуживания одноименного комбината по обогащению железной руды. Портовый комплекс не должен был принимать пассажирские пароходы и паромы, в нем грузили сырье и изделия металлургии, различную технику, промышленные генеральные (то есть упакованные) грузы. С этим связан и выбор места – Камыш-Бурун (иначе Аршинцево) граничит с промзоной Керчи. Строительство порта завершилось в 1951 г., однако окрестности одноименного мыса исполняли соответствующие функции еще во время Великой Отечественной войны. В течение некоторого времени только через Камыш-Бурун удавалось доставлять необходимые грузы и подкрепления для Крымского фронта. В частности, относится это к периоду проведения Керченско-Феодосийской десантной операции. До распада СССР порт считался подразделением железорудного комбината, хотя принимал и отправлял не только его грузы. После вхождения Крыма в состав независимой Украины он стал собственностью компании «Альтком». Заметный упадок его связан с остановкой железорудного комбината. В 2015 г. российские власти приняли решение о национализации Камыш-Бурунского порта и создании особой государственной компании для управления им. На следующий год принято решение перенаправить сюда движение паромов переправы, доставляющих большегрузные автомобили. Мера эта помогла разгрузить транспортные магистрали в районе главного Порта-Крым. Строительство новых развязок (с учетом открытия движения по мосту через Керченский пролив и возможных изменений в жизни городских гаваней в связи с этим) еще не завершено. Не установлен окончательно и дальнейший статус Камыш-Буруна.