🐒 ОГРОМЕННЫЙ ЗВУК 5-ЦИЛИНДРОВОГО ТУРБО! ОБЗОР FORD FOCUS RS MK2 520 Л.С.

Полный обзор мощного Ford Focus RS MK2 от Яна! Гигантская мощность, полностью кованый двигатель, турбонаддув GTX Gen 2, волшебство Syvecs, потрясающая стереосистема и целый ряд других хитрых доработок! Добавьте к этому потрясающий звук знаменитого 5-цилиндрового турбомотора — и этот обзор вам точно понравится! Это Focus RS MK2, а также они выпустили Focus RS MK1 и Focus RS MK3! Надеюсь, вам понравится видео! Обязательно ставьте лайки, комментируйте и подписывайтесь! Мир ML --- 🐒 Официальный мерч ML! ! - https://monkylondon.com 🐒 Присоединяйтесь к семье ML! - https://patreon.com/monkylondon 🐒 Поставьте лайк плейлисту ML на Spotify! - https://open.spotify.com/playlist/4Rzd6fogs4QluQ7mzGbN54?si=3KrwGk3sQMaWhTTcHtYwcA&utm_source=copy-link Будьте в курсе событий! - ► Instagram: https://instagram.com/monkylondon ► Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100077858392095 ► TikTok: https://www.tiktok.com/@monkylondonofficial Присылайте нам интересные материалы, и мы с радостью опубликуем их на нашем канале! :) Monky London, JTI Motorsport, Unit C, Nyewood Business Park, Nyewood, Petersfield. GU31 5HA Не пропустите последние безумные новости ML — подписывайтесь! - https://youtube.com/monkylondon Хотите, чтобы ваш автомобиль был показан на канале, и у вас есть чем похвастаться перед внуками? Смотрите здесь: https://www.monkylondon.com/pages/feature-your-car --- #SOUNDGASM #5CYL #FOCUSRS 🐒 ПОТРЯСАЮЩИЙ ЗВУК 5-ЦИЛИНДРОВОГО ТУРБО! ОБЗОР 520-СИЛЬНОГО FORD FOCUS RS MK2 Focus RS Mark II Focus RS Mk II на Британском автосалоне в июле 2008 года. Когда Ford завершил производство Mk I, управляющий директор Ford of Britain Пол Томас сказал: «Мы всегда знали, что Focus RS станет лидером продаж, но мы не могли предсказать его фантастический приём и то, какой эффект он окажет на возрождение интереса к бренду Ford RS». В декабре 2007 года Ford[3] подтвердил планы по созданию Focus RS Mk II, заявив, что Mk II появится в качестве концепта на Британском международном автосалоне в Лондоне в 2008 году, а производство начнётся в 2009 году. Шпионские фотографии[4] и слухи о предполагаемых тестовых образцах RS Mk II уже некоторое время циркулировали. 4 июля 2008 года Ford объявил подробности о Ford Focus RS, который должен был быть показан на Британском международном автосалоне. Вопреки предположениям[5], новый Focus RS не имеет двойных турбокомпрессоров или полного привода. Двигатель Volvo T5 был модернизирован для выдачи 305 л. с. (301 л. с.)[6] и 440 Н·м (325 фунт-фут) крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч был заявлен менее чем за 6 секунд. Автомобиль сохранил передний привод, но для уменьшения подруливания используется дифференциал повышенного трения Quaife с автоматическим смещением крутящего момента (LSD) и специально разработанная передняя подвеска MacPherson RevoKnuckle, которая обеспечивает меньший радиус трения и смещение поворотного шкворня по сравнению с традиционными конструкциями, избегая при этом увеличения веса и сложности, характерных для двухрычажных и многорычажных подвесок.[7] Ford UK заявляет: «Это максимально приближено к управлению раллийным автомобилем в полной комплектации».[8] Focus RS Mk I Focus RS Mk I выпускался со 2 октября 2002 года по 11 ноября 2003 года и стал возвращением Ford к марке RS после прекращения выпуска модифицированных Escort, в частности легендарного Ford Escort RS Cosworth. С самого начала производство было ограничено 4500 экземплярами, а сборка автомобиля производилась на собственной сборочной линии завода Ford в Саарлуисе. RS продавался по всей Европе, но 2147 продавались в Великобритании, которая, безусловно, была крупнейшим рынком сбыта.[1] Разработка Разработкой Focus RS занималась компания Tickford Engineering / Prodrive Tickford в Милтон-Кинсе, Великобритания. Изначально он планировался под названием Racing Focus, однако после неудачных продаж Racing Puma Ford решил возродить маркировку RS. Изначально мощность автомобиля была заявлена в 222 л.с., но из-за проблем с механической прочностью её пришлось снизить. Focus RS был доступен в одном цвете «металлик» — Imperial Blue. Кузов был похож на стандартный Focus или ST170, хотя RS отличался уникальными передними и задними бамперами, необходимыми для более широких колёсных арок, которые соответствовали расширенной на 65 мм передней колее. В салоне преобладала сине-чёрная цветовая гамма с синей кожаной отделкой дверных панелей, рулевого колеса и сидений Sparco, обитых сине-чёрной кожей и алькантарой. Запуск двигателя осуществляется зелёной кнопкой стартера. Приборы имеют синий фон, а вместо указателя температуры охлаждающей жидкости — индикатор RS. Автомобиль был оснащён индикатором давления наддува (до 1,5 бар). Рукоятка рычага переключения передач, рычаг ручного тормоза и педали были изготовлены на заказ компанией Sparco. В целом, характеристики были такими же или даже лучше, чем у конкурентов, включая хэтчбеки, такие как Honda Civic Type R, и полноприводные автомобили той же ценовой категории. Мощ...