etrailer | Обзор ступицы и тормозного барабана для прицепа

Нажмите здесь для получения дополнительной информации и отзывов об этих ступицах и барабанах для прицепов etrailer: https://www.etrailer.com/Trailer-Hubs-and-Drums/etrailer/akhd-865-7-1-k.html Посмотрите другие варианты ступиц и барабанов для прицепов: https://www.etrailer.com/dept-pg-Trailer_Hubs_and_Drums-sz-8_on_6~1|2_Inch.aspx https://www.etrailer.com Не забудьте подписаться! https://www.youtube.com/user/etrailertv Полная расшифровка: https://www.etrailer.com/tv-install-etrailer-trailer-hub-and-drum-assembly-akhd-865-7-1-k.aspx Сегодня на нашем прицепе мы будем устанавливать ступицу и барабан тормоза E-Trailer and axle technology для осей грузоподъемностью 7000 фунтов. Барабан имеет диаметр 12 дюймов и схему крепления болтов 8 x 6 1/2. Колесная шпилька диаметром 9/16 дюйма доступна под артикулом AKHD-965-7-1-K. Итак, вот как выглядит наша новая ступица. Как видите, это совершенно новая ступица в сборе. Наши распорки уже запрессованы в ступицу, у нас здесь новая поверхность, за которую будет цепляться магнит для срабатывания тормозов. У нас чистая и свежая поверхность барабана, с которой наши тормозные колодки будут плотно и равномерно контактировать. У нас запрессован новый выступ для наружного подшипника. Также запрессованы 8 совершенно новых колесных шпилек. В комплекте с ступицей идут 8 новых колесных гаек, так что вам не нужно беспокоиться о старых, изношенных и ржавых гайках. Они легко и плавно закрутятся. У нас новый внутренний и новый наружный колесный подшипник. Также есть новое сальниковое уплотнение и, наконец, новый пылезащитный колпачок. Теперь начнем установку, сначала смазав колесные подшипники. Начнем с внутреннего. Возьмем емкость со смазкой, опустим подшипник туда, немного покрутим его, чтобы он хорошо покрылся смазкой. Затем начнем заливать смазку в ролики. Если вам нужно приобрести смазку для осей, она есть на нашем сайте. Итак, я снимаю стык подшипника и перемещаю наружную часть, и она работает плавно. Что мы сейчас сделаем, так это нанесем немного смазки внутри подшипника и покроем ею его внешнюю часть. Теперь вставим подшипник ступицы в ступицу. Хорошо. Теперь можно установить сальник. Просто установите его на место, в ступицу. Вы можете использовать специальный инструмент для установки сальников, если он у вас есть, но у меня нет достаточно большого, поэтому я воспользуюсь старым добрым способом с деревянным бруском. Я приложу его сверху, убежусь, что он плотно прилегает, и мы забьем его молотком. Как видите, это вдавило сальник ровно и без повреждений. Теперь, когда сальник полностью установлен, я всегда беру чистую тряпку с очистителем тормозных деталей и очищаю область, где будут соприкасаться тормозные колодки. На всякий случай, если на ступице останется масло или смазка с завода. Перевернем ее и займемся смазкой внутреннего подшипника. Мы нанесем всю эту смазку на наружный подшипник так же, как и на внутренний, и отложим его в сторону. Хорошо, теперь мы наденем новый ступичный узел на шпиндель. Теперь можно установить наружный подшипник колеса. Вставим его на место. Возьмем шайбу, наденем ее на место и закрутим гайку. Немного повернем ступицу, затягивая гайку, чтобы убедиться, что подшипники имеют хороший свободный ход. Он есть, и вращается плавно. Этот скрежет, который вы слышите, — это трение тормозных колодок о барабан. Это нормально. Нам нужно немного отрегулировать их чуть позже. Теперь установим на место выступ, который удерживает контргайку. Перед установкой крышки смазочного колпачка я всегда предпочитаю нанести немного смазки, чтобы она могла проникнуть в подшипники, если это потребуется. Возьмем новую крышку, вставим ее в ступицу и забьем. Удалим излишки смазки. На этом завершается установка нами прицепа с осевой технологией E-Trailer, а также ступичного и барабанного узла для осей грузоподъемностью 7000 фунтов, артикул AKHD-965-7-1-K.