Двигатель перегревается или, наоборот, слишком долго прогревается?

Не спешите менять термостат — сначала его нужно проверить. В этом видео показываем простой способ первичной проверки: что происходит с верхним патрубком радиатора на полностью холодном двигателе, когда должен открыться термостат и как понять, что охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу слишком рано или, наоборот, не проходит через радиатор. Разбираем: — как работает термостат; — почему верхний патрубок должен оставаться холодным на начальном этапе прогрева; — что может означать его быстрый нагрев; — почему двигатель может перегреваться при холодном патрубке; — что ещё проверить перед заменой термостата: уровень ОЖ, утечки, радиатор, вентилятор, помпу и воздушную пробку. Также показываем, на какие конструктивные особенности стоит обратить внимание при выборе термостата FERES: эластомерное уплотнение, устойчивое к низким и высоким температурам, некоррозирующие материалы штока и фланца и возвратная пружина из титан-никелевого сплава. Важно: по одному признаку нельзя ставить окончательный диагноз. Сначала проверяем систему охлаждения, затем принимаем решение о замене детали. FERES — когда от небольшой детали зависит правильная температура работы всего двигателя.