Давление НАДДУВА против АБСОЛЮТНОГО давления ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ против АТМОСФЕРНОГО давления ...

Датчики MAP AEM SS: https://bit.ly/d4a-map-sensors Датчики давления (манометры) AEM SS: https://bit.ly/d4a-pressure-sensors Контроллеры наддува AEM: http://bit.ly/D4AtruboostX ЭБУ AEM: http://bit.ly/D4Ainfinity5 Широкополосный датчик AFR AEM: http://bit.ly/D4Axserieswb Начнем с основ. Атмосферное давление, или, точнее, атмосферное давление. Как известно, атмосфера Земли заполнена воздухом. Мы рождаемся и умираем в этой атмосфере, это наша естественная среда, и поэтому мы не замечаем и не чувствуем вес или массу воздуха. Но воздух, безусловно, имеет вес и массу. Весь этот воздух, вся атмосфера, весит около 5 миллионов миллиардов тонн! Так почему же нас не раздавливает им? Нас не раздавливает, потому что весь этот вес равномерно распределен по всей поверхности Земли. Среднее давление, которое вы ощущаете на своем теле, составляет около 14,7 фунтов на квадратный дюйм или 1 бар. Но поскольку вы не можете избежать этого давления, и если вы не были в космосе, вы никогда не проводили ни минуты без этого давления, вы его на самом деле не чувствуете, так как не можете сравнить, каково было бы чувствовать себя без него. Так что же вы думаете, где можно почувствовать наименьшее атмосферное давление, не покидая Землю? Конечно, это вершина Эвереста, самая высокая точка на Земле. В самой высокой точке самое низкое давление, потому что над ней находится наименьшее количество атмосферы, наименьший вес воздуха. Самое высокое атмосферное давление, которое вы можете ощутить на Земле, находится на уровне моря, а самое низкое — на вершине Эвереста. Но вы также можете ощутить очень низкое атмосферное давление, если заразитесь вирусом, таким как COVID-19, и вас поместят в изоляционную палату. Многие изоляционные палаты на самом деле являются палатами с отрицательным давлением. Внутри помещения с отрицательным давлением давление воздуха искусственно поддерживается на уровне ниже атмосферного, чем снаружи. Обычно это достигается с помощью вытяжной системы, которая откачивает воздух из помещения. Поскольку давление внутри помещения с отрицательным давлением ниже, чем снаружи, загрязненный воздух не выходит наружу, когда вы открываете дверь. Вместо этого внутрь поступает чистый воздух снаружи, потому что воздух, как и все жидкости, всегда течет из области с более высоким давлением в область с более низким давлением. Знаете ли вы, что еще работает по тому же принципу, что и изоляционная палата в больнице? Цилиндр внутри вашего двигателя! Когда поршень движется вниз внутри цилиндра, он создает вакуум, или отсутствие давления. Цилиндр движется вниз по стенкам цилиндра с чрезвычайно высокой скоростью, и по мере движения вниз он быстро создает эту пустоту, или пустое пространство, в котором на очень короткий момент нет воздуха, и, следовательно, давление в нем ниже атмосферного. Однако турбонаддув или компрессор способны создавать значительное дополнительное давление воздуха, и давление воздуха внутри впускного коллектора двигателя с принудительной индукцией может быть в два или три раза выше атмосферного давления. Когда вы смотрите на манометр наддува, установленный в автомобиле, вы видите ТОЛЬКО давление наддува, создаваемое турбонаддувом или компрессором. Это означает, что манометр наддува не показывает фактическое давление внутри впускного коллектора. Он показывает давление внутри впускного коллектора за вычетом атмосферного давления. Когда вы подвергаете манометр наддува воздействию атмосферного давления, он покажет значение, равное нулю. Это происходит потому, что манометр наддува и его датчик откалиброваны по атмосферному давлению. Причина в том, что вас интересует только то дополнительное давление, которое создает ваш турбонаддув или компрессор, давление, которое он ДОБАВЛЯЕТ сверх атмосферного давления, потому что это и есть наддув — вы увеличиваете мощность двигателя, добавляя больше давления, чем могло бы быть создано естественным всасыванием, то есть давлением атмосферы. Но с точки зрения ЭБУ вашего двигателя все иначе. Блок управления двигателем (ЭБУ) интересуется ВСЕМ давлением, как атмосферным, так и создаваемым наддувом. Ему необходимо знать все давление, потому что он пытается сбалансировать всю массу воздуха с правильным количеством топлива. Поэтому датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP), который считывает давление внутри впускного коллектора и передает данные в ЭБУ, откалиброван относительно абсолютного нуля. Если бы этот датчик находился в атмосфере, он показал бы около 14,7 psi на уровне моря. Таким образом, давление наддува равно абсолютному давлению во впускном коллекторе минус атмосферное давление. А абсолютное давление во впускном коллекторе равно: давление наддува + атмосферное давление. 00:00 Атмосферное давление 05:00 NA, наддув и высота над уровнем моря 07:56 Давление наддува против MAP 10:34 Нержавеющая сталь против латуни 12:22 MAP против MAF в настроенных двигателях с наддувом Особая благодарность моим патронам: Даниэль Питер Делла Флора Даниэль Морган Уильям Ричард Пепе Брайан ...