Утраченная узкоколейка на Соловках. История | Проект Библиотека Lost Narrow Gauge of Solovki Eng sub

Существование этой железной дороги обросло множеством слухов и домыслов. Особенно, учитывая тот факт, что живых свидетельств ее функционирования уже не осталось, а доступные широкой аудитории документы не позволяют сформировать цельную картину. В частности, посетителям Соловков показывают ржавый прицеп от топливозаправщика, выдавая его за котел паровоза. Тогда как на самом деле оба паровоза, да и вся узкоколейка, покинули остров в 1932 году. Железная дорога колеи 1067 мм, существовавшая на острове почти десять лет, представляет огромную ценность для исследователей не только в связи с печально известными процессами, происходившими на Соловецких островах на ранних этапах развития Советского государства. Эта небольшая, но уникальная транспортная артерия в свое время оставалась единственным материальным свидетельством первых узкоколеек общего пользования Российской империи второй половины XIX века. Рельсы и подвижной состав Соловецкой железной дороги поступили из Новгорода, с перешитой на широкую колею трассы Новгородской железной дороги постройки 1871 года. В этом выпуске вместе с нашими экспертами Сергеем Костыговым и Леонидом Москалевым зритель расследует историю этой удивительной, ныне утерянной, стальной магистрали. Поводом для обсуждения послужила недавно вышедшая в свет книга «Рельсы Соловецких островов». Выпустить книгу, в настоящее время уже ставшей библиографической редкостью, удалось благодаря поддержке Товарищества Историков Российских железных дорог. The history of this railway is full of rumors and speculations. There is no longer any living evidence of its working, whereas available documents do not allow understanding the topic entirely. The Solovetsky Islands visitors are now shown a rusty trailer from a tanker ‘as it was a steamer’s boiler’. In fact both steamers and the entire narrow gauge left the Island during 1932. The 1067 mm gauge railway existed on the Island for almost ten years. Despite the railway is lost it still has a great value to railway historians not only in connection with the processes that took place on the Solovetsky Islands during Communist government development. This unique line remained the only evidence of the first general Russian Empire narrow gauge railways in the second half of the 19th century. The rails and rolling stock of the Solovetsky railway arrived from Novgorod, with the Novgorod ry line built in 1871, which was remade to the wide gauge track. Together with our experts Sergei Kostygov and Leonid Moskalev you will investigate the history of this amazing railway. The reason for the discussion was the recently published book ‘The Rails of the Solovetsky Islands’. The publication of the book, which has now become a bibliographic rarity, was possible thanks to the Association of Russian Railways Historians funding. #соловки #узкоколейка #москалев Больше о проектах Историков железных дорог: Instagram https://www.instagram.com/zhd_polygraph/ More about our projects Instagram https://www.instagram.com/zhd_polygraph/ В выпуске использовались кадры из документального фильма «Соловки» (1928) реж. А. Черкасов, производство «Совкино» In this video we use episodes from the documentary Solovki (1928) dir. A. Cherkasov, production of ‘Sovkino’ Возможно, вы искали: белое море, экскурсии по соловкам, соловецкая железная дорога, история железных дорог, узкоколейки ссср, история транспорта, история техники, русский север, леонид москалев, сергей костыгов, товарищество историков российских железных дорог, товарищество иржд, броневик остин, трудовые лагеря, большевики на севере, новгородская узкоколейка, новгородская ужд, железные дороги ссср, природа русского севера, узкоколейные паровозы, беломоро-балтийский канал, строительство беломоро-балтийского канала