Вот Как Танк Ездит На Глубине 5 Метров

Каким образом тяжелая бронетехника форсирует водные преграды без строительства мостов? В этом видео детально разбирается подводное вождение танков на примере легендарных советских машин Т-64 и Т-72, а также немецких Leopard. Вы увидите, как шестидесятитонный танк медленно съезжает в воду и скрывается под поверхностью реки на глубине пяти метров. Как устроена эта сложнейшая инженерная система и с какими смертельными опасностями сталкивается экипаж? Настоящая реальность речного дна сурова: на глубине пяти метров на огромный корпус давит колоссальная масса воды, равная половине атмосферы. Жидкая стена сжимает стальные листы и ищет любую мелкую лазейку. Чтобы двигатель не захлебнулся, конструкторы разработали специальное оборудование подводного вождения танков (ОПВТ). Самым заметным элементом является длинная металлическая труба для подачи воздуха, которая крепится над люком и торчит над поверхностью. Мощный танковый дизель на дне работает как гигантский пылесос, засасывая кислород с бешеной скоростью, а выхлопной системе приходится буквально продавливать тяжелый водяной столб. Форсирование речных преград превращается в слепой марш в жидкой пустоте. Механик-водитель мгновенно лишается привычного обзора и ведет машину буквально на ощупь, ориентируясь только по гирополукомпасу и командам командира. Обычные лазерные фары или тепловизоры бессильны, так как поднятая гусеницами взвесь и ил превращают воду в плотную непроглядную стену. Сильное придонное течение непрерывно бьет в широкий стальной борт, пытаясь развернуть или опрокинуть махину. Самая страшная чрезвычайная ситуация — застревание в коварном донном грунте. Жидкая придонная грязь плотно облепляет ходовую часть, создавая эффект засасывания. Если спасательные тягачи на берегу не успеют выдернуть запертого исполина толстыми стальными тросами, экипажу придется идти на крайний шаг. Чтобы спастись с помощью изолирующих противогазов ИП-5, танкисты обязаны добровольно затопить кабину ледяной водой, ведь открыть верхний люк изнутри против давления реки физически невозможно, пока внутреннее и внешнее давление не сравняются."