Шпиндели Mustang II с герметичными подшипниками Corvette C7 исключают необходимость в шпинделе.

Последнее слово о шпинделях Mustang 2. Совершенно новые модульные стойки Mustang II в стиле Corvette от Classic Performance Products под Mustang II или Pinto, откуда они родом, шпиндели типа Mustang II идеальны! Десятилетиями горячие рокеры с большим успехом использовали их под различными транспортными средствами, отличными от Mustang II. Потенциальная проблема(ы) возникает, когда вы смешиваете ориентированные на производительность грузовики весом в полтонны (или больше) и колеса большого диаметра со шпинделями/подшипниками, которые никогда не были предназначены для такой, скажем так, большой нагрузки. При более экстремальных условиях торможения «штифт» шпинделя может прогнуться, и вместе с этим изгибом прогнется и ротор, что в конечном итоге приведет к «отскоку» тормозных колодок от суппорта, что, в свою очередь, заставит водителя отпустить и снова нажать педаль тормоза, чтобы снова зацепить колодки. Эта величина изгиба штифта может варьироваться в зависимости от качества шпинделя Mustang II, а также от размера тормозов и колес/шин, которые они пытаются остановить. Classic Performance Products (CPP) наконец-то предложили решение — они буквально вывели одну из лучших модернизаций шпинделя на новый уровень, не только увеличив размер подшипника колеса, но и полностью исключив штифт шпинделя из уравнения. Как это так? Просто: CPP интегрировала технологию герметичных подшипников ступицы C7 Corvette в шпиндель Mustang II, получивший название CS Upright Spindle, который доступен со стандартной высотой или заниженным на 2 дюйма. Кроме того, благодаря включению удобных проставок ступицы и суппорта, новые шпиндели CS предлагают возможность регулировать ширину колеи либо для типичного места крепления колеса Mustang II, либо для сужения на ¼–½ дюйма с каждой стороны. В отличие от традиционных шпиндельных ступиц, эти стойки без шпинделей поставляются со ступицами с герметичными подшипниками (доступными как в базовой, так и в высокопроизводительной версии), которые не только максимально упрощают установку, но и устраняют необходимость в предварительной настройке подшипников. И самое приятное преимущество шпиндельных стоек CS — возможность использовать любой комплект тормозов Corvette, начиная с шестипоршневых 14-дюймовых дисков CPP Pro Series и заканчивая любыми модернизированными тормозными системами Baer, Brembo и, как вы скоро увидите, Wilwood Corvette, на передней подвеске вашего Mustang II! Новый комплект шпинделей Corvette (CS) от Classic Performance Products (CPP) — это идеальное решение для систем IFS на Mustang II! Благодаря герметичным подшипниковым ступицам C7 полностью устраняется «прогиб штифта», что позволяет использовать колеса большего диаметра и множество комплектов тормозов. А благодаря уникальным проставкам можно регулировать ширину колеи! Также обратите внимание на «огромную» разницу между размерами подшипников CS (золотой) и MII! Установка на типичную переднюю подвеску Mustang II удивительно проста и понятна. Начнём с установки прилагаемых ½-дюймовых (с красным покрытием Loctite) колёсных шпилек в высокопроизводительную ступицу CPP с герметичными подшипниками (она также доступна в базовой версии). Чтобы правильно затянуть их, мы используем закреплённый в тисках тормозной диск в качестве «кондуктора», чтобы удерживать ступицу на месте. Как уже упоминалось, шпиндель CS совместим с любым тюнинговым комплектом для модернизации тормозов Corvette, включая шестипоршневой суппорт Wilwood и 14-дюймовый двухкомпонентный ротор в сборе. Поскольку мы полностью убираем шпиндель, нам, очевидно, придётся заменить ступицу Wilwood Mustang II вместе со шляпкой на их плоскую переходную пластину для ступицы Corvette; ротор будет использоваться повторно. Как и в случае со ступицей Mustang II, процесс установки требует последовательного затягивания (с использованием красного локтита); настоятельно рекомендуется использовать страховочную проволоку. После того, как старый шпиндель Mustang II благополучно снят, а верхние и нижние шаровые опоры проверены, они готовы к следующему раунду. Новый шпиндель CS закреплен болтами на месте. Не забывайте: шплинты — ваши друзья — используйте их для своей выгоды… и безопасности! Перед установкой высокопроизводительной ступицы с герметичными подшипниками типа C7 в стойку CS на заднюю сторону монтажного фланца устанавливается проставка «стандартного смещения Mustang II». (Для более узкой колеи на ¼ дюйма они не используются.) Новые ступицы устанавливаются и затягиваются с помощью входящих в комплект шестигранных ключей с внутренним шестигранником. Для компенсации стандартного смещения ступицы обе проставки кронштейна суппорта устанавливаются «за» кронштейном суппорта Wilwood, как показано на рисунке. Для совмещения ротора со стандартной ступицей и кронштейном суппорта используется проставка ротора из комплекта поставки. После установки тормозных колодок суппорты Wilwood надеваются обратно на соответствующие диски (удерживаемые гайками до установки колёс) и соответствующим образом фикс...