Реактивный двигатель: как он работает и почему это гениально

Каждую секунду над Землёй одновременно летят около десяти тысяч гражданских самолётов. Всё это стало возможным благодаря одному изобретению — реактивному двигателю. В этом ролике мы разбираем современный турбовентиляторный двигатель по винтикам и показываем, что на самом деле происходит внутри той гигантской свистящей трубы, что висит под крылом каждого Boeing и Airbus. Вы узнаете, как в 1930 году британский лейтенант Фрэнк Уиттл и немецкий физик Ханс фон Охайн независимо друг от друга придумали одну и ту же революционную идею, как в августе 1939 года первый в мире реактивный самолёт Heinkel He 178 пролетел всего шесть минут, и как британская Комета едва не убила реактивную авиацию из-за квадратных иллюминаторов. Мы пройдём по всем ступеням двигателя — от гигантского вентилятора диаметром три с половиной метра до раскалённой турбины, где температура доходит до 1800 градусов Цельсия. Объясним, почему монокристаллические лопатки не плавятся, что такое плёночное охлаждение и керамические матричные композиты, зачем нужны степень двухконтурности и цикл Брайтона. Разберём типы двигателей — турбореактивный, турбовентиляторный, турбовинтовой, турбовальный, а также экзотические рамджет и скрамджет. Расскажем, почему один современный мотор стоит 20-30 миллионов долларов, а его разработка обходится в 10 миллиардов и занимает 12 лет. Покажем, кто такие GE, Rolls-Royce и Pratt & Whitney, и что такое редукторный турбовентилятор GTF. В финале — куда движется индустрия: открытый ротор, устойчивое авиатопливо SAF, водород и гибридные схемы. Ставьте лайк, подписывайтесь и включайте колокольчик.