Новый Nissan Leaf: реальный запас хода и расход на трассе

Новый Nissan Leaf полностью изменился — и внешне, и по технике. В этом обзоре проверяем версию Evolve с батареей 75 кВт·ч, передним приводом и 19-дюймовыми колёсами: как она едет, насколько комфортна, как работают ProPILOT и рекуперация, и главное — какой расход и запас хода получаются в реальных условиях на автобане. При 100 км/ч мы получили 16 кВт·ч/100 км и около 470 км реального запаса хода. При 130 км/ч расход вырос до 23 кВт·ч/100 км, а расчётный запас хода снизился примерно до 330 км. Также сравниваем новый LEAF с Volkswagen ID.3 Neo, проверяем подвеску, шумоизоляцию, салон, задний ряд и багажник. По ходу теста становится понятно, в чём новое поколение действительно стало лучше, а где ещё остаются вопросы — прежде всего к комфорту на неровностях, шуму на высокой скорости и мощности быстрой зарядки. Nissan Leaf Evolve в тесте: батарея — 75 кВт·ч мощность — 217 л.с. привод — передний DC-зарядка — до 150 кВт 0–100 км/ч — 7,6 с колёса — 19 дюймов температура во время теста — 18 °C Также для нового LEAF предусмотрена батарея 52 кВт·ч. Nissan официально указывает для нового поколения две жидкостно охлаждаемые батареи — 52 и 75 кВт·ч; европейская спецификация подтверждает для версии 75 кВт·ч зарядку до 150 кВт DC. Как вам новый Nissan Leaf? И какой результат на трассе для вас важнее — при 100 или 130 км/ч? #Nissan #NissanLeaf #электромобиль 00:00 Новый Nissan Leaf 00:53 Дизайн, размеры и колёса 02:29 Батареи и зарядка 03:29 Интерьер и качество 04:46 Место водителя и экраны 06:38 Задний ряд 07:21 Багажник 08:29 Разгон и тест-драйв 09:38 ProPILOT 11:04 Рекуперация и e-Pedal 12:08 Подвеска, комфорт и шум 16:14 Цены 16:53 Расход и реальный запас хода 18:16 Итоги