У паровоза Shay котёл смещён вбок — иначе машина заваливалась

У обычного паровоза цилиндры лежат горизонтально спереди, а усилие идёт на колёса через дышла. У этого — два или три цилиндра стоят вертикально на правом борту перед будкой, а дышел нет вовсе. Вместо них — продольный вал вдоль всей машины, с карданными шарнирами и скользящими соединениями, и на каждой оси пара конических шестерён. Ведущими оказываются все колёса, у части машин — даже под тендером. Такую машину придумали не для магистрали. Лесовозные, горные и промышленные дороги — это временный путь, крутые уклоны и кривые, на которых обычный паровоз буксует или просто не вписывается. Зубчатая передача даёт тягу там, где сцепление колеса с рельсом её уже не даёт. Отдельная деталь, которая выглядит как брак: котёл у Shay смещён влево. Это сделано намеренно — цилиндры стоят справа, и машину нужно было уравновесить. Разбираем, как устроен привод, что он даёт, чем за него платили — и почему этих паровозов не стало. Изобретатель — Эфраим Шей, патент на основную схему 1881 года. Строила Lima Locomotive Works в городе Лайма, штат Огайо: прототип 1880 года, выпуск до 1945-го, почти две тысячи восемьсот машин. Все величины переведены в метрические. 00:00 Паровоз без дышел 00:29 Что это за машина 01:21 Зачем он был нужен 02:16 Почему обычный паровоз не справляется 02:59 Как он устроен 03:50 Что это даёт 04:59 Почему котёл стоит криво 05:47 Чем за это платили 06:52 Какие они бывали 07:52 Почему их не стало 08:20 Почему его помнят 08:50 Финал Shay · Lima Locomotive Works, Лайма, штат Огайо Изобретатель Эфраим Шей · патент 1881, прототип 1880 Выпуск до 1945 года · построено почти две тысячи восемьсот машин Два или три вертикальных цилиндра на правом борту перед будкой Продольный вал с карданами · конические шестерни на каждой оси Спарников и дышел нет · ведущие все колёса, у части — и под тендером Котёл смещён влево для уравновешивания цилиндров справа Тележки поворотные · проходит крутые кривые Классы: A — два цилиндра, две тележки; B — три цилиндра, две тележки; C — три цилиндра, три тележки Скорость около 29 км/ч Назначение: лесовозные, горные и промышленные дороги