КУПИЛ электромобиль АТОМ В КРЕДИТ! ЗАЧЕМ?! Первый обзор

Первый КАМА «Атом», выданный частному владельцу: честный обзор человека, который купил электромобиль в кредит за свои деньги. Проверяем качество сборки, распашные двери, багажник, зарядку, запас хода, подвеску, управление, безопасность и цифровые функции. Показываем автомобиль снизу на подъёмнике, разбираемся с госсубсидией, страховкой и реальной стоимостью покупки. Что в «Атоме» российское, насколько он удобен каждый день и стоит ли своих денег — без рекламы и прикрас. Я - первый, кто получил серийный КАМА Атом по предзаказу И это ПЕРВЫЙ реальный обзор от собственика электромобиля, который не подарили, не дали, как блогеру на пару недель, не обязали отрабатывать и прочее - мои деньги, мой кредит, говорю что вижу ====================== Реклама: imaxai@vk.com ====================== Boosty: https://boosty.to/imaxai - Telegram: https://t.me/imaxairu - RuTube: https://rutube.ru/channel/26684635/ - MAX: https://max.ru/imaxairu - Ассоциация производителей компьютеров и периферийного оборудования 26.20 https://t.me/apkpo2620 Электромобиль Атом — первый честный обзор российского электромобиля: цена, запас хода, тест-драйв, зарядка, госсубсидия, кредит, каско, характеристики и отзыв владельца. Я купил первый «Атом», выданный физическому лицу, в кредит за собственные деньги. Производитель не платил за этот обзор, не субсидировал съёмку и не согласовывал мои выводы. Поэтому в этом видео показываю российский электромобиль «Атом» таким, какой он есть на самом деле: преимущества, недостатки, качество сборки, спорные решения и реальные впечатления после поездки. Насколько хорош новый электромобиль Атом? Что в нём действительно российское? Сколько он стоит с государственной субсидией? Нужна ли каско при покупке в кредит? Реально ли проехать заявленные 597 километров? Удобны ли распашные двери? Как заряжать электромобиль в России и сколько приложений для этого понадобится? На все эти вопросы отвечаю в большом независимом обзоре. В ролике подробно проверяем: — качество сборки кузова и реальные зазоры первого серийного автомобиля; — распашные двери «Атома» и посадку на задний ряд в тесном парковочном месте; — безопасность дверей, усиленные элементы кузова и защиту тяговой батареи; — салон, багажник, складывание задних сидений и количество доступного места; — аварийное механическое открывание дверей при отключении электроники; — российские и импортные компоненты первых автомобилей; — двигатель, аккумуляторную батарею и электронные системы; — запас хода, мощность, крутящий момент и динамику разгона; — задний привод, рекуперацию и управление автомобилем одной педалью; — поворотники на руле вместо привычных подрулевых переключателей; — камеры, цифровое зеркало, проекционный дисплей и голосового помощника; — навигацию, которая продолжает определять положение при проблемах с GPS; — управление функциями автомобиля через смартфон и NFC; — шумоизоляцию, комфорт, обзорность и работу подвески; — зарядку через китайский разъём GB/T; — быстрые и медленные зарядные станции для электромобилей; — проблемы зарядной инфраструктуры и зависимость станций от интернета; — устройство «Атома» снизу на подъёмнике; — батарею, подрамники, рычаги, тормоза и антикоррозийную обработку; — независимую заднюю подвеску и ремонтопригодность конструкции; — возможность появления полного привода и будущих доработок. #Атом #Электромобиль #РоссийскийАвтомобиль