Обзор Stark Varg: подойдет ли он для эндуро? ︱Cross Training Enduro

Ура! Это наш обзор Stark Varg. Существует множество обзоров с точки зрения мотокросса или гонок. Мы хотим узнать, подойдет ли этот электрический внедорожный мотоцикл для обычного любителя мотокросса. Как обычно, наш обзор будет более критичным, чем большинство. В отличие от некоторых каналов, мы заплатили полную цену, поэтому это легитимный обзор Stark Varg. Подойдет ли он в качестве электрического эндуро? Мы всегда призываем зрителей с осторожностью относиться к восторженным отзывам, которые игнорируют проблемы и потенциальные недостатки. Немного предыстории. Нужна серьезная подготовка по эндуро? Посмотрите наши видеоподборки. Сначала я очень скептически относился к Stark Varg. Но недавно наши канадские кузены тестировали Stark Varg несколько дней, и они были поражены. Они знали о моем скептицизме, но сказали, что я буду потрясен тем, насколько хорош Stark Varg. Должен признать, они правы. Это действительно впечатляющий внедорожный мотоцикл! И да, я был поражен. Но я все еще не думаю, что он подойдет некоторым райдерам. Подробнее об этом позже. Что нам понравилось? Если вы занимаетесь эндуро, посмотрите наши обучающие видео по эндуро. Электродвигатель действительно потрясающий. Небольшое нажатие на газ очень плавно для выполнения трюков в стиле триала. А затем невероятная мощность, когда вы резко нажимаете на газ. Сначала они заявляли о весе в 110 кг, но в итоге получилось 118 кг. Они утверждали, что время работы батареи составляет шесть часов при легкой езде по бездорожью. Теоретически это возможно, но, вероятно, со скоростью пешехода по ровной местности. Их отдел маркетинга немного переборщил с заявлениями вроде «Это раз и навсегда доказывает превосходство электропривода». Техника хард-эндуро рассматривается в наших обучающих видео. Даже в обзорах Stark Varg это утверждалось, ха-ха. Подача мощности практически бесконечно регулируется, но пяти основных предустановок будет достаточно для большинства райдеров. Я большую часть дня ездил на самом мягком режиме, и Stark Varg все равно взбирался на крутые подъемы, не прилагая особых усилий. Наши советы по езде по бездорожью отлично подходят для развития ваших навыков хард-эндуро. Но, должно быть, в Stark Varg есть какая-то очень умная электроника. Отлично. Если вы хотите пройти обучение экстремальному эндуро, посмотрите наши плейлисты с упражнениями для эндуро. Попробуйте наши обучающие видео для отработки техники экстремального эндуро. Некоторые райдеры говорят, что у электрического внедорожного мотоцикла нет души. Подозреваю, что если они будут выжимать из двигателя максимум на высоких оборотах, то, возможно, изменят свое мнение. Сцепление. Мы протестировали KTM E-Ride на этой территории, и отсутствие системы контроля тяги сделало практически невозможным езду по скользкой местности или крутым подъемам по рыхлым склонам. Интересуетесь эндуро и внедорожными мотоциклами? Посмотрите наши видео о внедорожных мотоциклах. Мы специализируемся на обучающих видео по экстремальному эндуро. Как мы настроили этот Stark Varg для езды по эндуро? При заказе мы указали настройки подвески в стиле эндуро, подобранные под наш вес, и они попали в точку. То же самое касается 18-дюймового заднего колеса и боковой подставки. Мы выбрали левый задний тормоз, который просто великолепен, как только к нему привыкнешь. Затем остается только запрограммировать необходимую мощность, кривую мощности, уровень контроля тяги и эффект виртуального маховика. Погуглите, и вы найдете множество тестов времени работы батареи. Большинство владельцев сообщают о примерно двух часах езды в эндуро. Опытные мотокроссмены достигают примерно одного часа на трассе. Если эти цифры вас не устраивают, не покупайте Stark Varg. Боязнь большого запаса хода? Честно говоря, это не должно быть проблемой. Оставшийся заряд батареи очень четко отображается на спидометре. И вы можете создать свой собственный «резерв». Даже стандартный 60-сильный Stark Varg обладает гораздо большей мощностью, чем могут осилить большинство любителей мотокросса. Это сопоставимо с 450-кубовым мотоциклом для мотокросса. Если вы можете проехать на нем по лесу и чувствуете, что вам нужно больше мощности, тогда закажите 80-сильный Stark Varg. Местный гонщик хард-эндуро золотого класса владеет Stark и говорит, что ему не нужна муфта сцепления. Они на 90% легче, чем резиновые камеры. А все остальные? Возможно, профессиональному гонщику на хард-эндуро сцепление всё ещё понадобится, но на данном этапе мы считаем, что среднестатистическому гонщику на бездорожье оно просто не понадобится. Но мы с нетерпением ждём результатов после более длительных поездок. Тэдди Бласкузиак участвует в гонках на Stark в эндурокроссе и говорит, что ему пока не понадобилось сцепление. Мы подозреваем, что это сделано исключительно для экономии веса, и он заменил пластиковые камеры на обычные, пока не получит хорошие долгосрочные отзывы о них. Если остановиться на крутом склоне, Stark Varg покатится назад, даже при максимальной рекуперативной торможенности. Если у вас ест...