РАЗБОР ПОЛЕТОВ КРОССОВЕР LADA AZIMUT: ИМПОРТОЗАМЕЩЕННЫЙ ШИК ЗА ТРИ МИЛЛИОНА

Отечественный гигант автопрома представил свой самый амбициозный проект — кроссовер Lada Azimut. Забудьте про спартанские классические «Нивы» и скромные «Гранты». Нам продают первый «премиальный» российский кроссовер на базе «Весты», доверху набитый сенсорами, подогревами и софтом от IT-гигантов. Давайте честно разберем, что скрывается за этой красивой оберткой. В чем суть и где нас надули Задумка маркетологов проста: взять проверенную тележку, обтянуть её современным кузовом, вставить внутрь большой планшет и заявить, что мы наконец-то сделали свой народный паркетник. * Силовой развод: Выглядит машина как дерзкий и агрессивный кроссовер, но под капотом на старте нас встречают всё те же атмосферники 1.6 и 1.8 литра на 120–132 лошади. То есть вы жмете педаль в пол на трассе, двигатель орёт, а машина разгоняется с грацией груженого самосвала. Обещанный турбомотор и нормальный «автомат» придется ждать неизвестно сколько. * Полный привод? Не слышали: Это кроссовер только для тех, кто планирует штурмовать исключительно бордюры у торгового центра. Полного привода тут нет и не предвидится — только передний. Инженеры гордо рапортуют о высоком клиренсе, но съезжать на этой машине в реальную русскую грязь — гарантированный способ провести вечер с лопатой. * Зато с подогревом всего: Главная фишка, которой хвастаются в буклетах — подогрев боковых стекол и омыватели камер. Решение приятное, но когда тебе продают «технологический прорыв», а главный предмет гордости — это кипятильник в дверях, возникают вопросы к приоритетам. Сравнения: цена, время и аналоги * По аналогичному продукту в другой стране: В Китае за аналогичные деньги продают полноприводные Haval Jolion или Geely в максимальных комплектациях — с турбинами, интеллектуальными системами помощи и нормальными коробками. У нас же за ту же сумму предлагают переднеприводный хэтчбек-переросток с атмосферным мотором от прошлого поколения. * По времени: 10 лет назад понятия «Лада» и «три миллиона рублей» в одном предложении могли вызвать только нервный смех. За эти деньги раньше покупали новые бизнес-седаны или отличные японские внедорожники. В 2026 году три миллиона — это просто ценник за то, чтобы в вашей отечественной машине наконец-то перестали скрипеть пластиковые панели. * По цене: Ожидаемый прайс улетает в район 2,6–2,8 миллиона рублей. За переднеприводный автопром на атмосфернике! Что это дает лично вам * Суровая правда: Покупать Azimut за свои кровные миллионы на старте — значит платить двойную цену за маркетинг и шильдик. Вы получите симпатичную внешне машину, которая на трассе будет уступать по динамике старым иномаркам, а зимой во дворе застревать точно так же, как обычный седан. * Единственная польза: Если вам нужен понятный автомобиль с доступными запчастями, где сенсорный экран не зависнет намертво от мороза, а сервисы будут в каждом поселке — это рабочий вариант. Но только тогда, когда салоны скинут цену на полмиллиона и доработают детские болячки.