"День со звездой". Андрей Севастьянов. Боевой VW Polo. Тактика гонок. РСКГ - взгляд изнутри.

Друзья, приветствую вас! Вы снова на ютуб канале компании Авто Премиум Груп. Таймкоды: 00:00 начало 01:15 автомобиль VW Polo Андрея Севастьянова для кольцевых гонок 03:00 скольжение задней оси в кольцевых гонках 04:30 доработка серийного автомобиля. Мотор, коробка, сцепление 06:45 ресурс мотора и коробки на гоночном автомобиле VW Polo 08:20 тормозная система на гоночном автомобиле Сегодня Андрей Севостьянов посвятит нас в технические аспекты кольцевых гонок. Подробно расскажет про мотор, коробку, тормоза и сцепление, тактику гонок, «план «Б». Андрей, расскажи нам теперь на чем ты выступаешь, чем твой автомобиль отличается от серийного автомобиля, чем «кольцевые» автомобили отличаются от раллийных? «У меня за спиной базовый автомобиль VW Polo, кузов хэтч-бэк, трехдверный, он более крепкий, соответственно он лучше седана, т.к. короче и не имеет лишнего веса за задней осью. Кузов более жесткий. Двигатель 1600 куб см. Спортивная трансмиссия Sadev. Секвентальная коробка передач с последовательным переключением передач. Гоночная трансмиссия выдерживает высокие нагрузки и позволяет переключаться без выжима сцепления. К слову, переднеприводный автомобиль в спорте поворачивает задними колесами. В среднем качественно колеса работают около 60 км. Дальше на них можно только доехать, а не бороться за лучшее время». Андрей, по поводу скольжения задней оси, я знаю, что это используют и раллисты? «Так и есть. Они используют это и для торможения, и для того, чтобы выстроить более правильную траекторию, т.к. в отличие от кольцевиков, они часто не знают, что их ждет за поворотом. А на тренировках у них гораздо меньше времени на изучение трассы, в отличие от кольцевиков. Хотя и у нас в ходе гонки бывает много сюрпризов, таких как пролитое масло или мусор на трассе, соответственно нам приходится менять траекторию и всегда иметь план «Б». Андрей, спасибо! Про кузов мы поняли. А как доработается мотор и какие еще переделки ждут стандартный автомобиль для участия в гонках? «За основу берется серийный блок цилиндров и серийная головка. Разрешена доработка камеры сгорания для подбора степени сжатия, которая ограничена регламентом. Используется серийно обработанный клапан и спортивные распредвалы. Убирается гидроопора. Ставится жесткий толкатель, для работы в высоких частотах от 5,8 до 8 тыс об мин. Мы едем в верхних 2 тысячах. Гоночное топливо под высоким давлением. Используется спортивная выхлопная система. Базовый двигатель дорабатывается от 105 до 196 л/с. Мотор на соревнованиях пломбируется и в любой момент по требованию тех. делегата его могут вскрыть и проверить на соответствие регламенту. Используется керамическое сцепление. Так какой же ресурс у коробки и двигателя при таких нагрузках? «По плану через 500 км у двигателя надо заменить вкладыши и болты шатуна и посмотреть нет ли механических вкраплений, частиц пыли. Через 1000 км, а это две гонки, двигатель разбирается, проверяется состояние колец, меняется рокер клапана. Проводятся новые настройки фаз газораспределения. Замена болтов и шатунных вкладышей. Осмотр состояния масляного насоса. Ресурс двигателя – 1000 км. в режиме экстремальных температур и около 8000 оборотов. Андрей, пару слов о тормозной системе. «У нас установлены 4-х поршневые профессиональные суппорта APraсing и колодки, выдерживающие до 1000 градусов. Это спереди. Соответственно вентилируемые тормозные диски на алюминиевой ступице. Это позволяет максимально агрессивно останавливаться на пределе возможностей шин. Т.е. мы имеем запас по тормозам, а эффективность замедления определяет качество шины и то, как мы ее прогрели. На задней оси тоже дисковые тормоза и гоночные колодки. Давление в заднем контуре мы настраиваем под задачи пилота. Например, для соскальзывания задней оси в повороте». Андрей, спасибо про технический ликбез. Оказывается, спортивный мотор имеет ресурс всего на 1000 км. В следующем ролике Андрей Севастьянов расскажет нам о высоких технологиях в автоспорте, техническом обеспечении анализа и мониторинга гонок и состояния всех систем автомобиля в любую секунду гонки. Смотрите наш канал. С вами был Дмитрий Брум. Увидимся! #вотгдемясо #btuning #рскг #ford #raptor #пикапфордраптор #раптор #фордраптор #автопремиумгруп #autopremiumgroup #автомобилиизсша #гонки #кольцевыегонки #смоленск #севостьянов #бтюнинг Приезжайте к нам на площадку по адресу Кутузовский проспект, 88 в Москве. Вы можете у нас купить автомобиль как физлицо, так и юрлицо по безналу, без и с НДС. Мы также работаем с ведущими лизинговыми компаниями России. Адрес компании АвтоПремиумГрупп: Телефон 8 800 302 0106 (звонок - бесплатный) Сайт компании - https://autopremiumgroup.ru/ Авто в наличии - https://autopremiumgroup.ru/avto-v-na... Партнёры - https://autopremiumgroup.ru/partnery/ Схема поставки - https://autopremiumgroup.ru/schema-po... Каталог - https://autopremiumgroup.ru/avto-v-na... Сайт гоночной компании - http://b-tuning.ru/ Организация съемок - http://pro-dvigenie.pro/