ТАНКИ В ШОРТАХ

В декабре 1961 года появились требования G.S.O.R. (General Staff Operational Requirements) 1010 к колёсному броневику-разведчику. Первые наработки представили уже в январе 1963 года — это была трёхместная боевая машина массой почти 14,5 тонн. Позже появился и альтернативный проект. Он был тяжелее, а также обладал более мощным вооружением и броневой защитой. По характеристикам GSOR 1010 FB находится между лёгким и средним танком. Машина была актуальна для боевых действий в пустынной местности. Это же стало главной причиной, по которой дальше эскизов работы не продвинулись. Армии требовался танк-разведчик, две единицы которого можно было разместить в самолёте. От GSOR 1010 FB отказались, хотя полноценный колёсный танк ещё не раз появлялся среди английских проектов.

В послевоенное время в Великобритании разрабатывались универсальные (массой между тяжёлыми и средними) танки 200-й серии. Одним из таких проектов стал FV249, создававшийся во второй половине 1950-х годов. В основе его концепции лежало использование двуствольной орудийной установки в целях увеличения огневой мощи. Для обеспечения высокой скорострельности в течение начальной фазы боя стволы охлаждались водой, которая циркулировала в кожухах, аналогичных морским артустановкам. На полу подбашенной корзины устанавливался автомат заряжания, который по мере необходимости оперативно пополнялся двумя заряжающими. FV249 не был воплощён в металле: помимо сложности механизмов заряжания, причиной прекращения работ стала потеря интереса к тяжёлым танкам — вместо них начались работы по основным танкам, и прежде всего над Chieftain.

Под конец Второй мировой войны немецкое танкостроение оказалось в кризисной ситуации. Традиционные компоновочные решения приводили к тому, что танки оказывались чересчур тяжёлыми. В связи с этим некоторые танкостроительные фирмы начали проектные разработки, существенно отличавшиеся от классической немецкой школы танкостроения. Среди таких идей был и безымянный проект тяжёлого танка, разрабатывавшегося как альтернатива серии E. Основные особенности этого танка включали газотурбинный двигатель, заднее расположение ведущих колёс и трансмиссии, а также массивную литую башню. Благодаря новым компоновочным решениям предполагалось снизить массу танка и разрешить вопрос установки более мощного вооружения — 128-мм танковой пушки. Окончание войны поставило крест на этих планах, дальше эскизных проработок машина так и не продвинулась.

После Второй Мировой войны во Франции начались работы над широким списком образцов самоходной артиллерии с учётом немецких наработок. Результатом изучения немецких «оруженосцев» стало создание целого семейства самоходных артиллерийских установок. Одним из образцов стал истребитель танков Schneider 90/105 DCA «Oie». По проекту предусматривалось несколько вариантов вооружения 90-мм и 105-мм орудиями. Существенным отличием Schneider 90/105 DCA «Oie» от немецких «Waffenträger» стала хорошая подвижность и спаренная орудийная установка, при этом каждое орудие оснастили отдельным автоматом заряжания. Проект так и остался на бумаге, т.к. вместо подвижных истребителей танков французы сосредоточились на гаубичных САУ.

Работы над проектом супертяжёлого танка массой более 70 тонн начались 1 ноября 1941 года, а уже в феврале 1942 года компания Krupp представила аванпроект VK 70.01, получивший впоследствии собственное название Löwe — лев. Было спроектировано сразу несколько альтернативных версий с разными вариантами компоновки, вооружения и бронирования. Однако после решения фюрера о проектировании ещё более тяжёлых танков все работы были прекращены. Ни одного экземпляра так и не было выпущено.

Работы по созданию Объекта 718Б были начаты по заданию ГБТУ КА на Кировском заводе Челябинска в 1946 году. В конструкции танка, получившегося массой 70 тонн, было использовано большое количество инновационных решений: его оснастили мощной опытной 152-мм нарезной пушкой М-51 и газотурбинным двигателем с эжекционной системой охлаждения. В качестве упругих элементов подвески использовали пучковые торсионы. Для усиления защиты от кумулятивных снарядов корпус и башню оборудовали раскладными решётчатыми экранами. Однако в начале 1950-х годов было принято решение ограничить массу тяжёлых танков 50 тоннами, в итоге 70-тонный Объект 718Б так и остался на бумаге.

Объект 757А был спроектирован в отделе главного конструктора ЧКЗ под руководством П. П. Исакова в рамках ОКР по теме № 3. Вместо изначально заданного 160-мм вооружения была разработана 125-миллиметровая пушка — пусковая установка под ракеты «Рубин» или неуправляемые реактивные снаряды «Бур» с кумулятивной или осколочно-фугасной боевой частью. Комплекс вооружения планировалось установить на шасси Объекта 770. Более лёгкие вооружение и башня позволили уменьшить число опорных катков до 5 штук на борт. Выполненная в виде уступов поверхность корпуса и башни была призвана повысить защищённость машины прежде всего от кумулятивных средств поражения. Экспериментальный образец с комплексом «Рубин» в 1959 году прошёл заводские и полигонные испытания, но затем работы над Объектом 757А были прекращены в связи с закрытием тематики тяжёлых танков в СССР.

В июле 1964 года корпорация General Motors представила проект перспективного основного боевого танка (MBT). Проект вобрал в себя наиболее перспективные тенденции развития танкостроения начала 1960-х: пониженный силуэт, хорошая подвижность и гидропневматическая подвеска, обеспечивавшая плавность хода. Много внимания уделялось снижению воздействия радиации. Проводились работы по комбинированной броне, которая должна была повысить защиту от кумулятивных снарядов. Предполагалось вооружить танк 120-мм орудием или 120-мм орудием-пусковой установкой. Опережающим своё время было решение установить на корме башни ТВ-камеры для обзора пространства сзади и вождения задним ходом. Работы были прекращены на стадии работы с полноразмерным макетом, а все наработки легли в основу американского проекта перспективного танка 70-х годов — МВТ70.

«Нашему командиру осталось три недели до почётной отставки. Я уже сбился со счёта, сколько лет он тут наводит порядок, превращает неоперившихся юнцов в настоящие машины войны. У него нет семьи, нет друзей, нет какой-то высшей цели. Он просто делает свою работу, как никто до него — и вряд ли кто-то после. Он нам и отец, и мессия, и стальная стена, которая не пропустит ничего пагубного в наши умы и наши сердца. Сколько жизней он спас, просто научив свой взвод выживать в тех условиях, куда пошлёт нас высокое командование. Сколько слёз он сэкономил для матерей и жён моих сослуживцев... И при этом у него нет ничего своего, ничего и никого. Единственное, чего он всегда хотел, кроме нас, твёрдо стоящих на ногах, — Файербёрд. Да, та самая модель маслкара с рекламного биллборда. Чёрный, как крыло ворона. Но мы знаем, что он не сможет себе его позволить. Сэр, зато мы можем, сэр! Да, это не совсем то, но у нас тут не автосалон, и мы подумали, что вам и это понравится не меньше. Вам ещё жить и жить после снятия мундира. Будет вам и маслкар цвета воронова крыла. А за нас не беспокойтесь. Вы научили нас любить жизнь, и так просто мы её не отдадим».

В конце 1940-х годов параллельно с работами по совершенствованию среднего танка Т-54 в КБ-520 Уральского танкового завода № 183 разрабатывалось несколько вариантов нового среднего танка с усиленным вооружением. Один из вариантов предусматривал вооружение танка Т-54 спаренной установкой пушек калибра 100 мм с механизмом заряжания. Проект нового среднего танка получил условное обозначение «Дуплет». Неизбежное увеличение габаритов башни повлекло за собой удлинение корпуса. При этом для сохранения броневой защиты и массы машины в приемлемых для среднего танка значениях передняя часть корпуса была максимально понижена, а угол наклона верхнего лобового листа увеличен. Основой силовой установки танка должен был стать малогабаритный оппозитный дизель ДГМ с горизонтальным расположением цилиндров. Вскоре ГБТУ КА разработало новые требования к перспективному среднему танку, что сделало тему «Дуплета» неактуальной, и она была закрыта.

Первые послевоенные проекты немецких танков нового поколения появились в начале 1950-х годов. Одним из таких проектов был проект тяжёлого танка Eisbär (белый медведь), предназначавшегося прежде всего для борьбы с советскими тяжёлыми танками. Танк Eisbär обладал мощной лобовой бронёй, которая могла выдерживать попадания бронебойных снарядов советских 100-мм танковых пушек. Танк вооружили новой мощной 120-мм пушкой с раздельным заряжанием, которая уверенно могла поражать советские танки на дальних дистанциях боя. Пушку оснастили автоматом заряжания на 14 выстрелов, который можно пополнять в ходе боя из боеукладки в корпусе танка. Для более эффективной работы из засад и обратных скатов высот танк оснастили гидропневматической подвеской с возможностью изменения клиренса и угла наклона корпуса. Для борьбы с перспективными ударными вертолётами, которые вскоре могли появиться на вооружении стран мира, в башне установили дистанционно управляемую зенитную установку со спаркой из двух автоматических пушек. Зенитная установка управлялась панорамным прицелом командира посредством электромеханических приводов. Однако с развитием управляемых противотанковых ракет взгляды на концепцию перспективного танкостроения сместились в сторону более лёгких, быстрых и манёвренных машин, что в итоге поставило крест на разработке тяжёлых танков, в том числе и на проекте Eisbär.

Я не понимаю, что происходит. Устанавливаю новую гидромуфту — начинает перегреваться трансмиссия. Возвращаю старую гидромуфту — первичный вал вращается с диким биением. Допуски в норме, ничего не расшатано, всё стоит на своих местах. И это я ещё до системы впрыска не дошёл, там тоже свои демоны есть, которых не удаётся отловить. Выскакивают один за другим, а завтра уже комиссия приедет. Что это за двигатель-то? И это ваши передовые технологии? Это вы будете с помпой представлять, как новый ОБТ? Ну была же возможность поставить отличный двигатель от... Как её там?.. Ауф... Ауф... Ауфклярунгшпанцерпантер! Там и технологии попроще, надёжность повыше. Но нет, давайте использовать всё новое. Оно не работает, зато оно новое. Всё не так. Одно радует: в конкурсе на название машины наш принятый в итоге вариант занял почётное двенадцатое место. Хоть что-то.

Машина разрабатывалась в 1960-х годах компанией OTO Melara с применением конструктивных элементов техники США и Германии. Предполагалось использование немецкой силовой установки и собственных наработок по морским орудиям и системам их заряжания. Характерной чертой проекта стало размещение механика-водителя в башне с ограниченными углами горизонтального наведения, а также механизированная система заряжания.

Проект истребителя танков Tornade разрабатывался в конце 1950-х годов французской фирмой Brunon-Valette. В отличие от более тяжёлого Foch фирмы AMX Tornade обладал высокой подвижностью и был вооружён 155-мм гаубицей Modele 1950 с механизированным заряжанием, установленной в качающейся башне. Для возможности ведения эффективной борьбы с танками вероятного противника в боекомплект к гаубице были включены специально разработанные 155-мм кумулятивные и бронебойно-фугасные снаряды. Так как Tornade обладал относительно слабой броневой защитой, предполагаемая тактика его применения главным образом сводилась к стрельбе по бронированным целям из засад c быстрой сменой позиции. В конечном итоге проект так и остался на бумаге, на вооружение французской армии был принят более простой и универсальный танк AMX-30.

Экспериментальный тяжёлый танк. Представлял собой более раннюю версию T29 с более мощным вооружением. В 1945–1947 годах было построено два опытных образца, которые прошли испытания на Абердинском полигоне в 1948 году. На вооружение принят не был и серийно не выпускался.

Проект тяжёлой противотанковой САУ разрабатывался в первой половине 1950-х годов с использованием узлов и агрегатов Centurion Mk3. Первоначально САУ испытывалась с механизированной боеукладкой. Но поскольку боеукладка не соответствовала габаритам башни, от неё решили отказаться. Был изготовлен один образец, проходивший испытания, однако серийно машина не выпускалась.

Одним из требований, выдвигаемых военными к танкам E-серии, было перенесение трансмиссии в кормовую часть корпуса. Однако в процессе разработки танков E 50 и E 75 для ускорения работы была полностью заимствована компоновка моторно-трансмиссионного отделения танка Tiger II, что полностью исключало перенос трансмиссии назад. E 50 Ausf. M — реконструкция проекта E 50 с задним расположением трансмиссии.

В 1942 году началась разработка сверхтяжёлого танка Pz.Kpfw. Maus. В дополнение к нему родилась идея сверхтяжёлого танка, который мог использоваться в роли мобильной огневой точки. В начале 1943 года появился проект, получивший внутреннее обозначение Mausekönig («Мышиный король»). В нём использовались решения, близкие к Pz.Kpfw. Maus. В частности — электромеханическая трансмиссия. Учитывая массу в 250 тонн, для ходовой части была выбрана 4-гусеничная схема со съёмными бортовыми экранами, на которых крепились внешние гусеничные ветви ходовой части. В целях противовоздушной обороны танк оснастили зенитной башней и дополнительной установкой зенитной 20-мм автоматической пушки MG 151/20 в самой башне. В отличие от Pz.Kpfw.Maus боевая машина от Krupp создавалась как средство усиления оборонительных линий. Впрочем, неоднократные бомбардировки заводов Krupp не позволили развить тему Mausekönig дальше эскизных наработок.

Проект тяжёлого танка, разработанный курсантом Военно-Технической академии в Варшаве Ричердом Левандовским в 1956 г. Проект предусматривал создание танка массой до 60 тонн и толщиной бронирования до 200 мм. Работы были остановлены на стадии компоновочного чертежа.

В начале 1955 года ОКБТ ЛКЗ приступил к проработкам тактико-технических требований на новый тяжёлый танк. Эскизный проект должен был обеспечить повышение параметров огневой мощи и броневой защиты с увеличением максимальной и средней скоростей. Масса танка не должна была превышать 55 тонн. Его предполагалось вооружить 130-мм нарезной пушкой М-65; в дальнейшем рассматривались варианты установки 85-мм пушек сверхвысокой баллистики, а также гладкоствольного варианта пушки М-65, расточенного до калибра 140 мм. Танк разрабатывался в двух вариантах. Объект 278 с новаторской двигательной установкой и изменённой кормовой частью пониженной высоты считался основным вариантом. Однако вследствие проблем с разработкой нового типа двигателя первым был собран опытный образец танка Объект 277 с дизелем. Этот танк несколько раз демонстрировался генеральному секретарю ЦК КПСС Н. С. Хрущёву, однако тот скептически относился к танкам с классическим вооружением, а в итоге проектные работы по опытным тяжёлым танкам в СССР были прекращены. Недоделанный корпус и башня Объекта 278 без вооружения были переданы на НИИБТ Полигон.