🚙 HAVAL F7 II — большой, тихий, но не всё работает как надо

🚙 HAVAL F7 II — большой, тихий, но не всё работает как надо Долго ловил HAVAL F7 II в каршеринге — и наконец получилось спокойно его осмотреть и прокатиться. Передо мной большой кроссовер почти 4,8 метра длиной. В салоне много места, особенно на втором ряду, а сам автомобиль оставляет ощущение спокойного и комфортного транспорта для города и дальних поездок. Но уже при знакомстве появляются спорные решения. Например, выдвижные дверные ручки: выглядят современно, но заставляют задуматься, что будет при проблемах с электроникой. В багажнике высокий пол, в салоне много полезных ниш, однако карманы в дверях оказались неожиданно маленькими. На ходу HAVAL F7 II понравился тишиной, мягкой подвеской и хорошими тормозами. Двигателя 1,5 литра и примерно 150 лошадиных сил для города хватает, хотя при старте автомобиль иногда дёргается. Круиз-контроль здесь обычный, неадаптивный, зато пользоваться им удобно. Главная неожиданность поездки — подключение телефона. Сначала мультимедийная система не захотела соединяться ни по кабелю, ни по Bluetooth. Пришлось несколько раз перезапускать соединение, забывать устройство и пробовать снова. В итоге подключиться удалось через точку доступа Wi‑Fi, после чего заработали встроенные сервисы Яндекса, навигация и Яндекс Музыка. Заодно проверил голосового помощника. Окно он открывает и закрывает, а вот с просьбой включить радио справляется не всегда 😄 При парковке очень помогают камеры кругового обзора и парктроники. Без них ориентироваться в таком большом автомобиле было бы заметно сложнее. В итоге HAVAL F7 II оставил приятное впечатление: просторный салон, комфортная подвеска, тишина и хорошее оснащение. Но некоторые решения выглядят спорно, а мультимедийная система в начале поездки устроила настоящий квест. 00:00 — Знакомство с HAVAL F7 II 00:33 — Выдвижные дверные ручки 01:19 — Открываю машину и осматриваю кузов 02:19 — Багажник и высокий пол 03:02 — Первая комплектация и салон 04:47 — Привет Максиму 04:58 — Сколько места на втором ряду 05:49 — Подогрев, USB и подстаканники 06:14 — Крючки и маленькие карманы в дверях 07:09 — Подлокотник и климат-контроль 07:45 — Зарядка телефона и зеркало 08:30 — Начинаю поездку и замечаю предупреждение о шинах 09:16 — Первая попытка подключить телефон 10:17 — Климат и камеры 360° 11:13 — Как включается передача 11:42 — Первые впечатления за рулём 12:17 — Сравнение с предыдущим поколением 14:04 — Подрулевые переключатели 15:00 — Проверяю круиз-контроль 15:52 — Почему круиз-контроль не адаптивный 17:08 — Телефон так и не подключается 18:13 — Пробег больше 63 тысяч километров 20:22 — Камеры и электронный тормоз 21:07 — Тишина в городе и работа климата 22:21 — Хочется проверить музыку 24:09 — Динамика 1,5-литрового двигателя 25:06 — Подвеска и тормоза 26:15 — Как машина проходит железнодорожный переезд 26:54 — Два главных вопроса к автомобилю 27:17 — Обдув боковых зеркал и чёрный салон 27:55 — Запас хода и впечатления от пробега 29:11 — Встроенные сервисы Яндекса 29:51 — Навигатор и Яндекс Музыка 30:54 — Как автомобиль трогается 31:35 — Радиус разворота и проблемы с навигацией 32:27 — Пытаюсь войти по коду 33:30 — Навигация без интернета 34:35 — Наконец подключаю автомобиль к Wi‑Fi 35:57 — Проверяю аудиосистему 37:01 — Подсказки на экране и парковка 38:29 — Голосовой помощник 39:00 — Открываю и закрываю окно голосом 39:11 — Почему помощник не понял просьбу включить радио 39:38 — Финальная часть поездки 40:03 — Парковка с камерами 360° 41:13 — Насколько сложно парковаться без камер 41:35 — Итоговые впечатления 42:24 — Финал #HAVAL #HAVALF7 #HAVALF7II #автообзор #тестдрайв #кроссовер #каршеринг #китайскиеавтомобили #ЯндексНавигатор #ЯндексМузыка #программист_гитарист #сергейпоездки