Опередил Хонду на 10 лет! BMW F 650 CS 2002 . Вибрирует или нет?
Ну и уродец!-скажут одни. Какой красавчик!-ахнут другие. Едет, не едет? -спросят третьи. Сегодня рассказываем про мотоцикл БМВ F 650 CS а еще про...шугаринг. ▶ мой телеграм тут https://t.me/motofotoromanov ▶ мой канал в МАХ https://max.ru/plim_fotoromanov 📢 Письма для меня писать сюда - fotoromanov@bk.ru ------------------------ 🎦СМОТРЕТЬ МОИ ВИДЕО НА ДРУГИХ ПЛАТФОРМАХ 🎥Ютуб www.youtube.com/@fotoromanov 📽ВК Видео https://m.vk.com/club226885414 📺Рутуб https://rutube.ru/channel/236741/ 📼Дзен https://dzen.ru/id/5ffea1a54a04e4513575772d?share_to=.. ---- --- Записаться на шугаринг https://vk.ru/milota_i_hard ---- BMW F 650 CS Scarver 2002 – ОБЗОР «городского ножа»! Непонятый, но гениальный эксперимент BMW В этом выпуске детально разбираем BMW F 650 CS Scarver 2002 года — мотоцикл, который в своё время шокировал любителей марки и до сих пор остаётся одним из самых необычных и недооценённых баварцев. «Scarver» — от английских street и carver («уличный резак»), и это название как нельзя лучше описывает его характер: лёгкий, маневренный, созданный для города, но при этом способный удивить на серпантине. Что в обзоре: ▶️ Scarver стал первой моделью BMW с ременным приводом и односторонним маятником — технология, позже перешедшая на F 800 ▶️ Уникальный «StuffBay» — топливный бак переехал под сиденье, а на его месте появился огромный бардачок. В него влезает шлем, сумка или даже аудиосистема с колонками . Бак на 15 литров спрятан под седлом — это дало низкий центр тяжести и феноменальную устойчивость ▶️ Двигатель Rotax — 652 см³, 50 л.с. при 6800 об/мин, 62 Нм при 5500 об/мин. Одноцилиндровый, но эластичный: больше 50 Нм доступно уже с 3500 об/мин . Максималка — 175 км/ч, разгон до сотни — 5.1 секунды ▶️ Ременной привод и односторонний маятник — впервые в истории BMW. Ремень не требует смазки, тихий и ходит минимум вдвое дольше цепи. Маятник из алюминия — жёсткий и красивый ▶️ Управляемость — низкий центр тяжести, узкий корпус, вес 191 кг. Владельцы сравнивают с велосипедом: настолько легко рулится. Идеален для пробок, но не любит плохие дороги ▶️ Посадка и эргономика — седло всего 780 мм (опционально 750 мм), пятки достают до земли. Идеально для невысоких райдеров. Но при росте выше 180 см колени устают ▶️ Что не так — мягкая задняя подвеска (не регулируется), маленькое ветровое стекло, нет датчика топлива. ABS — опция, но работает отлично ▶️ Расход и обслуживание — расход около 3.7–4.5 л/100 км, запас хода до 400 км. Обслуживание дешёвое, ремень ходит около 30 000 км